[摘要]對(duì)于刷單行為，被刷的Uber恐怕也是愛恨交織。一方面刷單在某種意義上繁榮數(shù)據(jù)，另一方面運(yùn)營(yíng)平臺(tái)被騙走真金白銀。

　　在以燒錢著稱的O2O領(lǐng)域，幾乎所有的企業(yè)都有一本刷單與反刷單的心酸史。而滴滴、Uber等出行平臺(tái)，憑借一天燒幾千萬美元的高姿態(tài)，成為近兩年最被刷單者所熱愛的行業(yè)。

　　職業(yè)刷單人告訴騰訊科技，Uber、滴滴、一號(hào)專車等APP刷單手段大同小異，但是Uber補(bǔ)貼最高，所以基本上他和他的同行都在刷Uber的單，也會(huì)建議“客戶”刷Uber的單。只有在滴滴提供高補(bǔ)貼或者早晚高峰的時(shí)候，才會(huì)兼職一下。

　　這也佐證了近期圍繞Uber在華日訂單量所產(chǎn)生的種種質(zhì)疑。Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克宣稱Uber在華每日訂單量接近100萬單，但外媒卻紛紛質(zhì)疑Uber的假訂單造就了數(shù)字的虛假繁榮。

　　而騰訊科技調(diào)查發(fā)現(xiàn)，Uber的刷單情況的確十分嚴(yán)重，僅淘寶一個(gè)渠道，就買賣了20萬左右的Uber乘客賬戶。而淘寶訂單主要是以小散用戶為主，更多大量批發(fā)的用戶是通過電話、QQ等私下接洽完成。通過刷單所產(chǎn)生的虛假訂單總量，預(yù)計(jì)將達(dá)到百萬量級(jí)。

　　泛濫的Uber刷單交易

　　“一周開滿70單，保底收入至少7000元，再加上新車主補(bǔ)貼、早晚高峰補(bǔ)貼等，月收入輕松過三萬”。四月份以來Uber為吸引車主，所給出的補(bǔ)貼力度，讓燒錢鼻祖滴滴快的都覺得瞠目結(jié)舌。

　　司機(jī)李先生，原本是小公司職員，后來發(fā)現(xiàn)Uber一個(gè)月的收入超過自己工資收入，就辭職做Uber全職司機(jī)。Uber平臺(tái)上，像李先生一樣的人很多。憑借高補(bǔ)貼和低價(jià)，在中國(guó)市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于滴滴的Uber打了一場(chǎng)漂亮的追擊戰(zhàn)。

　　但是車主大量涌進(jìn)的同時(shí)，Uber也迎來了大量的刷單水軍。騰訊科技在淘寶上，用“Uber”和“優(yōu)步(Uber中文名)”兩個(gè)關(guān)鍵詞做搜索，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的幾乎都是賬號(hào)買賣和刷單的信息。涉及到Uber乘客和司機(jī)賬號(hào)買賣的淘寶鏈接，超過兩百個(gè)，排名靠前的總成交量都在1萬4千左右。并且大部分的店鋪都有一個(gè)優(yōu)步“交流”QQ 群。

　　騰訊科技在淘寶店鋪“Uber車主之家”和“FISH小店”上分別買了一個(gè)優(yōu)步乘客白號(hào)賬戶，店鋪在提供包括Uber和支付寶賬號(hào)、密碼以及手機(jī)驗(yàn)證碼在內(nèi)的一條龍信息外，都附贈(zèng)了一套刷單教程。

　　Uber白號(hào)被認(rèn)為是刷單必備，由于沒有乘車紀(jì)錄，能獲得30元的新乘客優(yōu)惠券。刷單時(shí)，如果車費(fèi)在30元左右，能以幾乎零成本的方式獲得Uber補(bǔ)貼，按照目前北京高峰期2.5倍的補(bǔ)貼來算，一單就能獲得百元的收入。

　　“Uber車主之家”客服告訴記者，有不少用戶都是100個(gè)甚至500個(gè)賬號(hào)批發(fā)購(gòu)買，也有用戶問能不能買賬號(hào)自動(dòng)生成器的，但是這種容易出現(xiàn)因?yàn)椤岸踞槨薄Ｌ詫毶弦灿懈阋说?，但需要注意不要買到停機(jī)空號(hào)，容易被檢測(cè)到封號(hào)。并且客服“反復(fù)告訴記者不能用一個(gè)賬號(hào)刷同一個(gè)司機(jī)兩次，刷單次數(shù)最好控制在10次以內(nèi)。

　　即便以每個(gè)賬戶刷單5次來算，光“Uber車主之家”一家店鋪就已產(chǎn)生5萬次的刷單量，而在淘寶上，和“Uber車主之家”在一個(gè)量級(jí)的淘寶店鋪至少有15家，保守來算也有超20萬個(gè)Uber賬號(hào)在淘寶上被出售用于刷單。而一些店鋪中還指明大量批發(fā)請(qǐng)加QQ或者微信，也就意味著有些大訂單繞過了淘寶體系，通過其他方式達(dá)成。

　　花樣百出的刷單手段

　　QQ群也是刷單信息聚集的地方，直接用“優(yōu)步、滴滴刷單”作為群名的QQ群就有幾十個(gè)，幾乎都是以城市作為區(qū)分，北京、杭州、武漢、南京等地都有自己的專屬群。而以全國(guó)為名的刷單群，人數(shù)幾乎都接近2000人。

　　“求扎針(刷單)”、“求護(hù)士(刷單人)”、“有大量手機(jī)號(hào)可賣”、“賣乘客白號(hào)、司機(jī)白號(hào)和老號(hào)”，以及“刷單教程，絕對(duì)無風(fēng)險(xiǎn)”等等刷單信息是QQ群中永遠(yuǎn)的主題，還有各種經(jīng)驗(yàn)傳授，刷單最佳方式的討論。

　　雖然刷單被統(tǒng)稱為“扎針”，但是這其中的方法和訣竅多得超乎想象。

　　最簡(jiǎn)單的一種是由同事和親朋好友幫忙刷單，所以這種刷單是偶發(fā)性行為。如果想長(zhǎng)期問題刷單，需要找職業(yè)刷單者。一個(gè)中型刷單團(tuán)體，手中的Uber乘客賬號(hào)都在3萬個(gè)以上。

　　專車司機(jī)王先生告訴騰訊科技，職業(yè)刷單者幫刷，方法也不同。有的是刷單團(tuán)隊(duì)會(huì)真的在車上坐車，一行四個(gè)人，各自有多個(gè)賬號(hào)，短途距離依次“上下”車，一天下來能迅速把訂單數(shù)刷上去。另一種就是刷單團(tuán)隊(duì)有虛擬運(yùn)行設(shè)備，可以不坐車也能刷，只需要告訴他們車牌號(hào)和位置，他們會(huì)釘?shù)侥?，然后虛擬跑一段，形成訂單。

　　除了職業(yè)和非職業(yè)的幫刷之外，自刷的方法也占據(jù)了大半個(gè)江山。通常刷單者會(huì)購(gòu)買一個(gè)可以修改串號(hào)的手機(jī)，或者擁有多個(gè)手機(jī)，同時(shí)登陸多個(gè)乘客賬戶和司機(jī)賬戶，自己給自己扎針。有刷單者通過這種方法，一周收入能達(dá)到2萬左右。

　　更令人驚訝的是，即便是沒有車，也能去刷Uber補(bǔ)貼。一種方法是QQ群和淘寶里有賣司機(jī)賬號(hào)或者資料的，另一種方法就是找代辦賬號(hào)的人，PS駕駛證等資料來注冊(cè)賬號(hào)。

　　另外就是由職業(yè)刷單人提供一條龍服務(wù)，只需要提供司機(jī)賬號(hào)密碼，其他都由電腦虛擬操作，虛擬定位、自動(dòng)行駛接單、乘客端自動(dòng)下單全自動(dòng)解決。

　　司機(jī)們的亦喜亦悲

　　對(duì)于刷單，司機(jī)們的態(tài)度各不相同。多位司機(jī)都向騰訊科技表示，自己有過刷單行為，但是刷單的理由也各有不同。

　　上面所提到的林先生就是一位刷單常客，他告訴騰訊科技，刷單是因?yàn)橐环矫鎭礤X快，完成任務(wù)快，另一方面就是覺得真得跑足任務(wù)量，自己的車恐怕兩年之內(nèi)就有10萬的行程了，折舊太快，覺得不合算。

　　他告訴騰訊科技，之前刷單的特別多，基本上大部分司機(jī)都會(huì)刷單，Uber也睜只眼閉只眼?，F(xiàn)在Uber規(guī)則變化了，刷單不劃算了，尤其是找人“扎針”刷單不劃算了，所以他現(xiàn)在就只自刷了。

　　Uber的李先生和王先生，屬于偶爾刷幾單湊任務(wù)的司機(jī)，他們的理由大體相同，都是認(rèn)為現(xiàn)在Uber補(bǔ)貼定的任務(wù)量越來越高，一周85單意味著除了限行那天，一周6天都得出來工作，每天要拉15個(gè)左右的乘客，工作時(shí)間在12個(gè)小時(shí)左右，所以想減輕點(diǎn)壓力。

　　但也有司機(jī)對(duì)刷單的行為非常抗拒和反感，覺得自己辛苦拉單最后還不如這些鉆漏洞的人賺的多，而如果因?yàn)閹讍嗡伪环馓?hào)也是得不償失，還不如辛苦一點(diǎn)。

　　他們覺得最新的補(bǔ)貼規(guī)則雖然錢沒有原來那么多了，但是勤奮一點(diǎn)，一周也能達(dá)到5000多，這種方式對(duì)真正工作的人更為公平。

　　無論是刷單還是不刷單的司機(jī)，都對(duì)派單規(guī)則變化后誤接到刷單數(shù)量猛增的現(xiàn)象表示不滿。按照Uber最新的補(bǔ)貼規(guī)則，拿到翻倍鼓勵(lì)，除了訂單數(shù)要達(dá)到之外，完成訂單比例也要達(dá)到60%才行，而刷單取消訂單行為，大大拉低了他們的完單數(shù)。

　　作弊與反作弊的拉鋸戰(zhàn)

　　對(duì)于刷單行為，被刷的Uber恐怕也是愛恨交織。一方面刷單在某種意義上繁榮數(shù)據(jù)，為融資添柴加火。另一方面運(yùn)營(yíng)平臺(tái)被騙走真金白銀，降低了對(duì)用戶需求的認(rèn)知。針對(duì)猖獗的刷單行為，Uber也在不斷地更新自己的反作弊規(guī)則。

　　本周Uber更新了自己的補(bǔ)貼規(guī)則，由上周的85單至少6000元的保底補(bǔ)貼，變成了基礎(chǔ)車費(fèi)翻倍的補(bǔ)貼。派單規(guī)則也從派單給最近的人，變?yōu)樾》秶S機(jī)派單。

　　所帶來的變化就是扎針難度變大，刷單人的訂單容易被派給非刷單司機(jī)，產(chǎn)生多次取消行為后，會(huì)被系統(tǒng)讀取封號(hào)。而補(bǔ)貼規(guī)則的變化，讓原先單純刷訂單數(shù)量的行為失去了意義，如果訂單金額低，即使單數(shù)達(dá)到，也無法獲得高補(bǔ)貼。

　　除此之外，Uber最新更新版本中還加強(qiáng)了封號(hào)的力度。小距離單過多、虛擬運(yùn)行、搭乘同一司機(jī)兩次，同一個(gè)手機(jī)登錄不同賬號(hào)，都容易被封號(hào)。而且封號(hào)常以封手機(jī)串號(hào)的形式出現(xiàn)，一旦串號(hào)被封，無論手機(jī)登錄哪個(gè)賬號(hào)，賬號(hào)都會(huì)被封。

　　Uber新規(guī)則出來之后，刷單現(xiàn)象的確有所減少，一方面是獲得補(bǔ)貼的難度和力度都比不上從前，另一方面是封號(hào)的嚴(yán)厲程度遠(yuǎn)超從前。但是刷單的世界，總是不斷有人因?yàn)槔婕尤脒M(jìn)來，而老手們和職業(yè)刷單人們也總能找到新的漏洞和方法。

　　針對(duì)基礎(chǔ)車費(fèi)，刷單者給出了一個(gè)不同時(shí)期刷單的最佳金額， 保證在補(bǔ)貼上限內(nèi)獲得最大收益。派單的規(guī)則變化，他們建議司機(jī)在偏僻地方進(jìn)行刷單。封號(hào)力度加大，他們加快了乘客賬號(hào)的更新，并且兜售能改串號(hào)的手機(jī)和軟件。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴騰訊科技，反作弊的技術(shù)，Uber完全具備。但是現(xiàn)在行業(yè)的數(shù)據(jù)還不夠大，不夠聰明，如果把控太嚴(yán)，誤傷率會(huì)大大提高，影響用戶體驗(yàn)，所以現(xiàn)在能做的只能是努力地找到一個(gè)平衡。

　　另外一方面企業(yè)也很難對(duì)刷單行為進(jìn)行大力處罰，最狠的手段不過是封號(hào)，沒收所得，難以震懾刷單行為。

　　互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)律師趙占領(lǐng)接受騰訊科技采訪時(shí)表示，刷單主要屬于違約行為，平臺(tái)可以基于合同對(duì)其進(jìn)行處罰。但是很難構(gòu)成違法，即便是違法，也屬于民事訴訟，沒辦法上到行政和刑事訴訟層面，付出回報(bào)不成比例，所以公司目前都很少采取這種手段。

　　刷單與反刷單之間的貓鼠游戲，最核心是補(bǔ)貼和利益。但是企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)和對(duì)市場(chǎng)的培育，都決定了補(bǔ)貼都還將持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間，而這場(chǎng)拉鋸游擊戰(zhàn)也將繼續(xù)。

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