摘要 : 在滴滴快的管理層肆意講述自己的快樂時光時，卻顯然忘記了他們的員工是否幸福——1號專車司機如今正四處維權(quán)。

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　　悄然間，滴滴快的結(jié)婚倆月了。婚后他們幸福嗎?

　　4月27日，出現(xiàn)在公眾面前的滴滴快的總裁柳青一臉春風，向媒體講述了兩家公司婚后的幸福生活。只是，在滴滴快的管理層肆意講述自己的快樂時光時，卻顯然忘記了他們的員工是否幸福——1號專車司機如今正四處維權(quán)。

　　據(jù)一號專車司機透露，滴滴快的合并后，現(xiàn)在他們的日子已苦不堪言。滴滴不但要強行收編他們，而且份子錢也在原來基礎(chǔ)上提高了許多。現(xiàn)在，他們正四處尋找維權(quán)途徑。從朋友圈曝光的圖片來看，上海地區(qū)的一號專車司機目前已經(jīng)處于罷工狀態(tài)。

　　看來，滴滴快的的婚后生活雖然快樂，但顯然僅限于管理層。

　　專車司機罷工

　　2月14日，滴滴快的突然宣布合作后，成功地將流言變成現(xiàn)實。

　　兩月后的4月27日，柳青以滴滴快的新公司的總裁身份向到來的媒體講述了現(xiàn)在他們的快樂時光。稱滴滴和快的合并后，在出租車業(yè)務(wù)、專車業(yè)務(wù)上，快的、滴滴都將延續(xù)原有的產(chǎn)品品牌繼續(xù)服務(wù)于O2O出行市場。

　　事實真是這樣嗎?

　　27日，1號專車司機在微信爆料稱，由于滴滴和快的合并，導致業(yè)務(wù)不能平滑過度，專車司機利益極大受損。一號專車是快的2014年7月推出的定位于中高端用戶的新業(yè)務(wù)品牌。

　　專車司機表示，之前其和一號專車形成了事實上的勞務(wù)派遣關(guān)系，和勞務(wù)公司簽署了兩年的勞務(wù)合同，但滴滴快的合并后，滴滴要強行收編他們。但做法卻十分粗暴：開出了難以完成的指標，收取高額的份子錢，不給獎金，且如果不和滴滴簽署所謂的合同，就關(guān)閉專車司機的系統(tǒng)。而之前，快的不僅提供基本工資，而且有獎金，還不收份子錢，指標也比較正常可接受。

　　“我想問，我們現(xiàn)在的情況是和勞務(wù)公司討說法，還是和快的公司討說法。當時我們?nèi)タ斓墓久嬖嚭细瘢缓罂斓闹概蓜趧?wù)公司幫我們簽合同的，現(xiàn)在兩年的合同才剛過了半年，昨天通知我們?nèi)サ蔚喂荆缓笏麄児咎恢v道理了……”無奈之下，專車司機只好以罷工進行對抗。據(jù)悉，已經(jīng)上百名專車司機參與了此次罷工事件。

　　專車司機A的遭遇，只是滴滴快的合并后諸多問題的一個。相信如此大體量的兩大公司合并，其在業(yè)務(wù)融合上產(chǎn)生的問題，將會有更多。而如果不能快速有效解決，合并后的服務(wù)質(zhì)量、用戶口碑都有可能不升反降。

　　只是聯(lián)想到滴滴快的昨天才在媒體面前秀恩愛，今天就被專車司機打臉。這劇情也逆轉(zhuǎn)得太快了!

　　專車何去何從

　　專車業(yè)務(wù)是滴滴和快的未合并之前，最被看好的業(yè)務(wù)。但也是充滿政策風險最大的業(yè)務(wù)。原因是通過采用掛靠模式，滴滴和快的可以不用采購車輛，就可以通過軟件叫車模式進行傭金抽取。

　　因此，2014年8月，滴滴推出了滴滴專車，2014年7月，快的推出了一號專車。兩家公司推出專車業(yè)務(wù)后，但好景不長。監(jiān)管部門的理由是：私家車掛靠做生意非法，擾亂市場秩序。

　　盡管滴滴快的后來通過媒體做了不少營銷，想以此倒逼主管部門讓步。但法律就是法律，即使是擦邊球也不行。頻頻有地方政府站出來宣布專車違法需要整頓。

　　事實上，滴滴快的的專車業(yè)務(wù)本身就是打擦邊球，利用掛靠方式盤活黑車業(yè)務(wù)而已。哪怕是其模仿的uber，它也不是采用掛靠模式，而是利用互聯(lián)網(wǎng)金融的手段，大量購置車輛，然后與第三方司機合作，進行專車服務(wù)，成功繞過了法律設(shè)置的障礙。

　　滴滴快的專車業(yè)務(wù)也可以采用這個方式。但問題是，它們在前期的出租車業(yè)務(wù)拼殺中浪費了太多的錢，如果現(xiàn)在購買車輛，就需要運營者繼續(xù)付出天價費用。而且，一線城市都在限號，即使有錢也難以上牌。這也是滴滴快的只能在媒體上吹噓專車方便用戶，為自己的擦邊球行為找到的唯一理由。

　　而且，曾經(jīng)水火不容的團隊真的能相互融合?出現(xiàn)在媒體面前的滴滴快的團隊，表面上看似其樂融融。在北京海淀區(qū)得實大廈的滴滴總部所在地，現(xiàn)在已經(jīng)可以看到不少原來快的團隊的身影。在內(nèi)部，滴滴員工成為快的員工為“杭州兄弟”。

　　但是不是真的作為兄弟看待?局外人并不清楚。只是從目前滴滴快的合并過程中，可以看到一絲端倪。目前，滴滴快的只是在公關(guān)、人力等職能部門進行了整合，而在具體的業(yè)務(wù)部門中仍然是各掃門前雪。比如專車業(yè)務(wù)，滴滴專車和一號專車仍然是兩條腿走路，唯一特殊的是出租車叫車業(yè)務(wù)，現(xiàn)在由滴滴原團隊接手，這或許是因為原快的出租車業(yè)務(wù)負責人付強在4月初出任新集團代駕事業(yè)部總經(jīng)理相關(guān)。

　　昨天的媒體見面桑，柳青認為雙方的合作是好事，可以在雙方資源、產(chǎn)品、技術(shù)等方面高度融合。柳青說：“最驕傲的一點是，兩個團隊都有極大的包容心，盡管之前打了那么激烈的仗，突然間放下對抗轉(zhuǎn)而擁抱在一起，這是很需要胸襟的。”

　　誰能保證，這不是一出戲?散場后，你們真的是無話不淡的朋友?

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